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哈尔滨:超载是阳明滩大桥坍塌的直接缘由

2018-11-29 11:43:35
哈尔滨:超载是阳明滩大桥坍塌的直接原因 昨天,参与阳明滩大桥塌桥事故处理的桥梁专家王宗林表示,初步判断,超载是桥塌主要原因和直接缘由。

目前,安监总局的官方调查结论尚未出炉,事故原因也还没有定性。

□当地专家说法 桥梁本身无质量问题 据介绍,昨天产生塌桥事故后,哈尔滨当地组织了十余位交通和桥梁方面的专家到场,并分析事故原因。

哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林是其中专家之一。

事发后,王宗林赶到现场,一直呆到晚上7点多。

昨晚,他接受本报采访时表示,虽然该段引桥发生整体倾覆,但从现场情况看,桥面并未出现裂纹,这说明整个桥梁的质量是合格的。

承载能力超出七八倍 在对现场充分研究后,王宗林认为,造成塌桥的原因很简单,就是超载。

王宗林说,事发时,停在塌桥中段的有3辆大挂车,每辆保守估计120吨到150吨之间,另外,还有一辆距离较远的,损坏程度较轻,约为30吨。

据伤者回忆,3辆大车都靠桥外侧停靠。

从现场看,3辆车停靠得比较近,合计将近500吨重量在单侧压着。

而在设计上,该段桥梁的载重能力为单向50吨,也就是说,单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。

3车停靠,出现将近500吨重量,相当于超出桥梁承载能力七八倍。

对桥体造成偏载,使得桥整体倾覆下去。

有一辆大约为30吨的货车在百吨车辆前方。

王宗林认为,这辆车并不是关键,它可能是桥体侧翻后被甩出的。

事故点在前80米 桥梁设计上是否有不足? 王宗林表示,在设计上允许向一侧偏,但是偏载有一定的限度,按现在交通部的相关标准,单侧大概能承受150吨左右的重量,而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。

王宗林介绍,塌桥长度一共120多米,桥面整体侧翻。

这120米,分成3块,事故产生点集中分布在前两块,大概为前80米。

王宗林说,桥的主要结构是钢梁加混凝土,桥体侧翻后,钢梁一点没变形,混凝土也没有大的伤害,两者间连接也较好,整体没有任何地方断裂。

桥的质量还是过硬的。

他认为。

车辆停驶形成重压 王宗林介绍,目前掌握的资料显示,事发时间是早上5点半,桥上除了停着这几辆车,无其他车辆。

而按相关交通法规,桥上本身是不允许停车的。

不知是等人,还是躲避检查,这几辆车就停靠在那个路段上。

王宗林说,车辆停驶在桥上,这其中显得蹊跷。

他分析,超载车辆停放在桥上,桥面承受巨大合力,终究引发事故。

施工、监理资料待分析 据王宗林介绍,产生塌桥的是工程第四标段,该标段的监理单位,是哈尔

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