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铁总以地养路求解高负债相比4万亿债务仍杯合

2019-01-11 21:31:02

  铁总“以地养路”求解高负债近年来,负债累累的中国铁路总公司(以下简称“铁总”)不断探幸福也不是可以用你能得到多少财物拥有多少名誉来衡量寻着缓解债务压力的新方式。

  8月9日,北京商报从铁总得悉,在上海联合产权交易所举办的铁路土地综合开发项目推介会上,铁总推出21个土地综合开发项目,并与143家大型企业进行了交流和沟通。

  梳理发现,这21个土地开发项目中有多个都位于西南地区,如何不让相对稀疏的客流量“拖累”土地溢价,除土地综合开发之外

铁总以地养路求解高负债相比4万亿债务仍杯合

,还有哪些方式能够帮助铁总减缓巨额负债压力,都将成为业界未来延续探讨的话题。

  21个土地开发项目孕育而生据了解,本次铁总推出的21个项目,触及土地20552亩,既包括物流园区经营、货场地块综合开发,也包括旧城改造、观光旅游综合开发。

  铁总相干负责人表示,土地是铁路企业重要的资产和资源,加强铁路土地综合开发,与社会资金、技术、管理等资源实现融合发展和优势互补,有利于盘活铁路土地资源,提高土地资产开发质量和效益,拓展铁路多元化经营渠道;有利于改良和提升铁路周边环境质量,增进区域经济社会发展和城镇化建设。

  推介会上,铁路部门与社会资本就多个项目达成合作意向。

  下一步,相干铁路局、合资铁路公司将通过产权交易机构,依法合规做好项目产权转让和招商工作。

  实际上,土地综合开发一直是铁路投融资建设中颇为重要的一部分。

  早在2013年8月,国务院就印发《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》提出,要加大力度盘活铁路用地资源,鼓励土地综合开发利用,支持铁路车站及线路用地综合开发。

  对此,业界指出,目前我国铁路发展仍然是综合交通运输体系的薄弱环节,发展相对滞后。

  不仅如此,铁总负债也常年居高不下,如何创新投融资体制,减缓铁总负债压力的同时,给予社会资本更多投资的机会,成为了63、还能冲动近年来交通领域的重要课题之一,铁总的21个土地开发项目正是在此背景下孕育而生的。

  西南地区成“以地养路”重头戏从本次铁总推出项目的地理位置上来看,虽然21个项目中有武汉市武昌旧城改造项目等部份项目位于较为发达的1二线城市,但还有更多项目位于西南地区欠发达城市,广西南宁沙井铁路物流园区项目、广西连云港市铁路货场地块综合开发项目、广西桂林市桂海线小火车观光旅游综合开发项目、云南省临沧市临沧站铁路土地综合开发项目、河南省新建郑合铁路(河南段)土地综合开发项目等都赫然在列。

  然而,长期以来,我国西南地区欠发达城市的客运数据一直不容乐观,在这些城市进行土地综合开发是不是能带来足够的利润,是业界颇为担心的问题之一。

  对此,同济大学教授、铁路专家孙章告诉北京商报,虽然西南地区土地溢价较慢,但地价也相对稳定,加上这些地区客流量不足,部份铁路运力出现剩余,如果能够在铁路附近进行物流园区开发,就能够更好、更快地发展货运,从而弥补客流量不足所造成的空缺,提升铁路的盈利空间。

  而对于武汉等经济发展相对较快的城市,则可以将房地产与交通发展结合起来。

  孙章以武汉为例解释称,目前国际上较为推行TOD(“交通引导发展”)模式,让交通带动城市的经济发展,武他就需要别人注意他汉市武昌旧城改造项

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